Лион. Третий по величине город Франции с очень богатой и интересной историей. Если будете в тех краях, обязательно изыщите возможность его посетить.
Всем известно, как любят парковаться в крупных городах французы. Будьте морально готовы обнаружить на своём авто потёртости на бампере при параллельной парковке – здесь это в порядке вещей (и даже законно). Более того, на перекрёстке вас могут немного подпереть – никто и глазом не моргнет. Учтите, что подобным образом паркуются в крупных городах Португалии, Испании и Италии.
Французские деревушки и городки являются одними из самых атмосферных и живописных европейских поселений и имеют свой неповторимый шарм. Узенькие старинные улочки, каменные дома и черепичные крыши всегда рады путешественникам. На пути в самых неожиданных местах то и дело встречаются старинные замки и поместья.
Бордо – город на юго-западе Франции. Известный во всём мире центр виноделия. Кстати, слово «бордовый» происходит от цвета вина, которое поставлялось в Россию в начале 18-го века из Бордо. Во времена былого могущества Франции город имел большое значение в качестве торгового порта, находящегося тогда на территории современного исторического центра. Часто можно услышать, что Бордо или его центр именуют «Портом Луны», намекая на изящный изгиб реки Гаронны в этом месте. Сегодня сам порт находится чуть ниже по течению.
Центр города представлен величественным историческим комплексом зданий, спроектированных в первой половине 18-го века и возводившихся на протяжении нескольких десятилетий. Сегодня это один из наиболее значимых памятников французского классицизма.
«Открыточный вид» - площадь Биржи с фонтаном «Три Грации». В 2006 году этот вид стал еще более притягательным, благодаря потрясающему по исполнению фонтану, расположенному на набережной реки Гаронны. Его размеры поражают – 130х40 м. Это целая площадь-фонтан, работающая в двух режимах. В первом режиме вода распыляется из специальных микросопел на высоту до 2-х метров, а во втором – площадь заполняется водой на 4-7 см, образуя своеобразный бассейн. Архитекторы и дизайнеры проделали очень большую работу, не только представив «зеркальный» фонтан, эффектно отражающий вид прекрасной площади со зданием Биржи, но и предоставив бесплатный сказочный аттракцион для всех жителей города и его гостей.
Также Бордо имеет замечательную трамвайную сеть. Посмотрите, как она органично вписана в историческую застройку 18-го века, используя наземный токосъём, позволяющий избавиться от проводов и столбов, и красивый подвижной состав.
История трамвая в Бордо очень похожа на текущую ситуацию с общественным транспортом в российских городах. К середине 20-го века трамвайная сеть города насчитывала 38 маршрутов, а её протяжённость превышала 200 км. Потом случился автомобильный бум, и власти в угоду автомобилистам стали сносить трамвайные линии, убрав их все окончательно в 1958 г. После такой политики в город «приехал» дорожный коллапс, разрешить который смогла только новая трамвайная сеть, открытая в 2003 году мэром Бордо и президентом Франции Жаком Шираком. Сегодня сеть насчитывает 3 линии и 45 километров. Ломать – не строить!
После Бордо мы отправились в Испанию (Сан-Себастьян), о которой речь пойдёт в следующем моём сообщении.
А сейчас немного о нашей дороге домой, которая, как ни странно), также пролегала через Францию. На этот раз мы побывали в таких городах как Ним, Авиньон, Марсель, Сен-Тропе, Канн и Ницца.
В Ним мы отправились после остановки в испанской Жероне. Вообще, путешествуя по побережью Испании, очень часто встречали машины и кэмпинги с французскими номерами, что для меня, человека, не бывавшего ранее на пляжах знаменитой французской Ривьеры, было очень странным. Лишь потом, будучи на Лазурном берегу, я понял, почему граждане 5-ой республики предпочитают испанский (и не только) пляжный отдых своему родному. Но об этом речь пойдёт дальше.
Если не ставить главной целью пляжный отдых, то путешествие по югу Франции доставит истинное наслаждение любому туристу. Дорога в Ним проходит вдоль Лионского залива, побережье которого изобилует солёными озёрами, лагунами и лиманами. Во многих прибрежных деревушках занимаются разведением любимого французами деликатеса – моллюсками. Пляжи местами и неплохие попадались, но после испанских желания принять морскую ванну не возникло. Не поленитесь и сделайте небольшой крюк на запад от Нарбонна, чтобы посетить знаменитую средневековую крепость в городке Каркасон. Этот средневековый замок является одним из самых крупных и величественных в Европе.
Сам Ним притягивает многочисленных туристов благодаря большому количеству отлично сохранившихся древнеримских памятников. Наиболее значимыми среди них являются Амфитеатр (1 век н.э.), храм Мезон Карре (1 век до н.э.), Башня Мань (3 век до н.э.) и акведук Пон-дю-Гар (1 век н.э.), находящийся в 22 км к северо-востоку от Нима. Акведук Пон-дю-Гар является самым высоким из сохранившихся и вплоть до 18 века (!!!) после утраты своего первоначального предназначения использовался в качестве моста через реку Гардон. Кстати, история появления джинс тесно связана с нимскими фабрикантами, а ткань деним есть не что иное, как ткань из Нима. Да, и не забывайте, что юг Франции – место разведения устриц и один из центров виноделия!
Следующая остановка была сделана в прекрасном Авиньоне, который по праву может считаться одним из самых красивых и интересных городов Франции. История этого небольшого города настолько интересна, что заслуживает отдельного рассказа.
После Авиньона мы отправились в Марсель, второй по численности населения город Франции и самый крупный её порт. Прежде всего, город запомнился мусором на улицах и количеством темнокожего населения (во Франции второе очень сильно способствует появлению первого), хотя, сам центр с портом и основные достопримечательности (замок Иф, Базилика Нотр-Дам де ля Гард и др.) красивы и интересны.
Из Марселя выдвинулись в знаменитый Сен-Тропе – место отдыха состоятельных граждан и родина знаменитых французских жандармов (жандармерия из кинофильма сохранилась в первозданном виде). Свернув со скоростной трассы на Ниццу в сторону Сент-Максима, упираемся в очень плотный поток двухполосной дороги. После Сент-Максима вообще встаём в вялотекущую пробку, которую скрашивает обилие спорткаров и кабриолетов. Общее впечатление от пляжей побережья у меня сложилось отрицательное по нескольким причинам. Во-первых, найти широкий и длинный галечный или песчаный пляж для комфортного размещения или даже бухточку практически невозможно (лично я не нашёл), а во-вторых, оборудование и обустройство имеющихся пляжей оставляет желать лучшего. Во Франции мы ни разу не искупались.
Бензин 95: 62-66 рублей. Приличные (3 звезды) гостиницы (апартаменты): 4000-7000 рублей. Средний счёт на человека в ресторане - 1500 рублей.
Продолжение следует…
Статистика: Добавлено Konstantin — 21 сен 2013, 19:41
]]>
г. Шаффхаузен. Здесь расположен самый полноводный (и один из самых известных) в Европе водопадов – Рейнский.
Цюрих. Уютная и тихая финансовая столица Швейцарии. На беглый осмотр достаточно половины дня.
Дальше начинается Швейцария с открыток с её горными перевалами, лугами и коровками с бубенчиками.
Самый известный горный перевал Швейцарии – Сен-Готард (2106 м). Именно здесь Суворов совершил свой знаменитый переход через Альпы. Перевал можно также преодолеть по одному из самых длинных автомобильных тоннелей (16 км) – Сен-Готардскому.
Следующим пунктом нашей поездки было посещение Трюммельбахского водопада – самого крупного туннельного водопада в Европе. Он состоит из десяти каскадов, и его высота составляет около 150 метров. Водопад расположен в живописной долине Лаутербруннен (долине водопадов) в 20 км от города Интерлакен.
В 30 км от Интерлакена находится знаменитый Рейхенбахский водопад. Всем нам этот водопад хорошо известен по рассказам Артура Конана Дойля о Шерлоке Холмсе. Недалеко от водопада находится городок Майринген – родина безе.
Еще из Интерлакена вы сможете подняться на поезде до Юнгфрауйоха (3470 м) – перевала у горной вершины Юнгфрау.
Очень красивой оказалась дорога до Женевы, чего не скажешь о самом городе. Близость к Франции сказывалась не только на языке, но и на количестве арабов и африканцев. Женева показалась не типично грязной для Швейцарии. Ну, а дальше нас ждала сама Франция.
Швейцария прекрасна. Туда хочется обязательно вернуться.
Туристам следует учесть, что страна очень дорогая. Самый дешёвый номер нам обошелся в 4 900 рублей, при этом в соседних странах он стоил бы не более 2000 рублей.
Бензин 95: 65-68 рублей. Хорошие (3 звезды) гостиницы (апартаменты): 6500-9000 рублей. Средний счёт на человека в ресторане - 2100 рублей.
Статистика: Добавлено Konstantin — 06 сен 2013, 15:55
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
В Германии хорошо. Чувствуется внимание к деталям. Как говорится: «Всё для людей».
Из Праги в сторону Нюрнберга по скоростному шоссе. На территории Германии были участки без скоростных ограничений. Дороги хорошие, но не идеальные, как кто-то у нас думает, заплатки и дефекты дорожного покрытия могут быть найдены без всяких трудностей. Нюрнберг замечательный город – большой и красивый исторический центр в окружении крепостных стен. Далее по автобану в сторону Мюнхена через Ингольштадт. Мюнхен понравился, но задерживаться там не хотелось из-за огромного количества туристов. После Мюнхена взяли курс на Гармиш-Паркенкирхен. Красивый баварский городок в окружении гор. Гармиш-Паркенкирхен находится у подножия самой высокой горной вершины Германии – Цугшпитце (2900 м). Следующим пунктом был замок Нойшванштайн, расположенный неподалёку от города Швангау. Часть расстояния до замка проехали по территории Австрии. Далее направились в Швейцарский Шаффхаузен по территории Германии вдоль Боденского озера.
Бензин 95: 68-72 рубля. Хорошие (3 звезды) гостиницы (апартаменты): 2500-5000 рублей. Средний счёт на человека в ресторане - 1500 рублей.
Статистика: Добавлено Konstantin — 13 авг 2013, 00:33
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Хороший и доступный гостиничный и ресторанный сервис. Дешевые товары - на обратном пути взяли много игрушек для ребёнка (батут, бассейн, песочницу (да-да, готовая стоит дешевле, чем материалы на неё на ближайшем стройрынке в подмосковье) и т.д.
Бензин 95: 54-56 рублей. Хорошие гостиницы (апартаменты): 1500-3000 рублей. Средний счёт на человека - 700 рублей.
Варшава не впечатлила. Очень понравился Вроцлав и Краков. Краков, если будете в Польше, стоит посетить обязательно.
Продолжение следует...
Статистика: Добавлено Konstantin — 12 авг 2013, 13:46
]]>
Вот я о чем, когда все для людей делается без блеска монеты в глазах. Коллеги- это всего лишь моя идеология, если Ваше мнение отлично от моего, то это по-своему замечательно 
Статистика: Добавлено ivas777 — 12 авг 2013, 13:16
]]>
А то, что творится на наших дорогах - анархия, а не свобода. Законы и правила должны исполняться, а наказание за их нарушение должно быть неотвратимым. Это правила жизни цивилизованного общества.
Статистика: Добавлено Konstantin — 12 авг 2013, 12:55
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
В пятницу вечером все необходимые для путешествия вещи были загружены в бокс (450 л). Багажник оставили по большей части пустым, поставив туда лишь складную коляску и коробку с едой для ребёнка. Для собирающихся в дальнее путешествие настоятельно рекомендую приобрести бокс на крышу, так как это очень удобный и полезный аксессуар.
В субботу в 5:00 отправились из Москвы в сторону Бреста. Экипаж в составе трёх человек: я, жена и малыш (1 год 7 месяцев). Сделаю небольшое отступление по поводу путешествий с маленькими детьми на автомобиле. У нас в стране, к сожалению, очень много людей негативно настроены по отношению к туристам с малышами. Их пугают разного рода страшилками и предубеждениями родственники, друзья и врачи. Главное в этом деле – не бояться и прислушиваться к разуму. Малыш это тот же взрослый, только маленький ))) Ему просто требуется больше внимания и заботы. Не забывайте, что в любой поездке необходимо строго соблюдать режим кормления и сна, а также давать малышу реализовывать свою активность во время частых остановок – это залог здоровья и хорошего настроения ребенка. В крайности с путешествиями впадать тоже не стоит. Помните, что смена климатического пояса, длительный перелёт и т.д. крайне негативно сказываются на организме малыша (впрочем, как и взрослого), поэтому подумайте десять раз прежде, чем отправляться в «жаркие и далёкие» страны с маленьким ребёнком. Начинать «приобщать» ребёнка к автомобильным путешествиям (если вы их любите) следует с 7-9 месяцев (как окрепнут мышцы и малыш научиться держать спинку и сидеть) с коротких поездок в парк, на дачу, в зоопарк и т.д. Если вам дорог ваш малыш, всегда возите его пристёгнутым в отдельном детском кресле. Для маленьких пассажиров принципиальным является расположение автокресла относительно движения машины. Кресло должно располагаться против хода движения. В ряде стран (Швеция, а скоро и Норвегия) такое расположение автокресла для детей до 3-4-х лет закреплено законодательно. Дело в том, что ребёнок в этом возрасте имеет очень слабую костно-мышечную систему, его голова не пропорционально большая относительно остального тела. Даже резкое торможение приводит к серьезным травмам шейных позвонков, а аварии на городских скоростях уже смертельно опасны. Подумайте об этом при выборе детского кресла для вашего малыша!
Ну да хватит о грустном! Москва в 5 утра субботы прекрасна, город в отсутствие машин сильно преображается. Спокойно и без пробок покидаем столицу нашей Родины. На всём пути строго соблюдаем скоростной режим и наблюдаем за частыми остановками летунов сотрудниками ГАИ. Я, кстати, за 12 860 км поездки не был ни разу остановлен сотрудниками полиции )))
Во многих странах мы уже бывали ранее, так что какие-то интересные и заслуживающие внимания города мы, к сожалению, объезжали для сокращения маршрута. А маршрут был довольно насыщенным, в скобках указаны места длительных остановок.
Россия (Москва) – Белоруссия – Польша (Варшава, Вроцлав) – Чехия – Германия (Нюрнберг, Ингольштадт, Мюнхен, Гармиш-Паркенкирхен) – Австрия – Германия (Швангау) – Швейцария (Шаффхаузен, Цюрих, Интерлакен, Женева) – Франция (Лион, Бордо) – Испания (Сан-Себастьян, Вальядолид) – Португалия (Гимарайиш, Брага, Вьяна-ду-Каштелу, Порту, Коимбра, Томар, Баталья, Алкобаса, Обидуш, Синтра, Лиссабон, Лоуле, Фару) – Испания (Севилья, Кордова, Гранада, Картахена, Валенсия, Барселона) – Франция (Ним, Авиньон, Марсель, Сен-Тропе, Канн, Ницца) – Монако (Монте-Карло) – Италия (Сан-Ремо, Империал, Турин, Милан, Верона, Падуя, Венеция) – Словения (Любляна) – Австрия (Вена) – Словакия (Братислава) – Чехия (Брно, Острава) – Польша (Краков) – Белоруссия – Россия (Москва).
Белоруссия, как всегда, встречает прекрасными дорогами, возделываемыми полями и порядком. Спешите увидеть пока Батька у власти! На магистралях отсутствует весь этот ненужный коммерческий мусор в виде бесконечного количества магазинчиков, рынков, рекламы и т.д., превращающий наши дороги вблизи населённых пунктов в настоящий ад. Кстати сейчас с российских легковых машин плату за проезд/транзит не берут.
На трассе Москва-Брест на территории Белоруссии часть остановок общественного транспорта сведена в сторону от трассы, чтобы автобусы не мешали автомобилям при высадке пассажиров. Пешеходные переходы также в большинстве своём проложены либо под трассой, либо над трассой. Можно ехать на одном круиз-контроле. На пути большое количество чистых зон отдыха, плохо только что без детских площадок. С прошлого года их начали делать на европейский манер.
Вообще мне Белоруссия очень нравится – есть что посмотреть и есть где хорошо отдохнуть. А люди там очень отзывчивые и доброжелательные.
К восьми часам вечера были в Бресте на границе с Польшей. Очереди не было. Приготовили паспорта, СТС, страховку на машину и багажник. Въехали на территорию Польши минут через 50.
В Польше практически нет highways. Построили лишь небольшие участки к чемпионату Европы по футболу. Во время нашего путешествия пункты оплаты не работали. Большинство же дорог страны представляют собой двухполосные «шоссе», проходящие через множество населенных пунктов, со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Но дороги вполне сносного качества. Т.е. за городом они могут иметь заплатки, волны (от фур), в городах так вообще кое-где всё в заплатках, но вездесущих российских ям нет нигде. Отмечу также очень приятную европейскую особенность дорожного строительства – перекрёстки за городом (да и в городах часто тоже) заменены круговым движением. Дёшево, красиво и безопасно. На больших перекрёстках диаметр круга запросто может быть больше 50 метров. Как правило, внутри круга разбивают цветники, устанавливают какие-либо скульптурные композиции. На побережье это могут быть копии маяков, старые баркасы, в городе – фонтаны, цветники, в промышленных районах – элементы какого-либо оборудования.
Дальше я буду описывать общие впечатления от посещения той или иной страны, а также места, которые следует посетить в обязательном порядке, иначе на обзор уйдёт слишком много времени.
Продолжение следует…
Статистика: Добавлено Konstantin — 10 авг 2013, 01:29
]]>
Статистика: Добавлено Rammstern — 09 авг 2013, 11:17
]]>
]]>
]]>
]]>
Статистика: Добавлено Konstantin — 09 авг 2013, 00:54
]]>